Автомати захисту двигуна

Сучасні автомати захисту двигуна являють собою пристрої, які служать для пропуску струму в нормальному режимі та його відключення при коротких замиканнях і неконтрольованих навантаженнях. Установка приладу здійснюється в силовий щит на спеціальну дин-рейку. Автомати використовуються для безпечної роботи електричних двигунів і оперативного комутування мереж. Підходять для підключення до однофазних і трифазних мереж. Сферою застосування вважається промисловість, дачі та кооперативи, житлово-комунальні потреби. Завдяки регулюванням, можна налаштувати автомат під певний тип двигуна. Виріб часто виручає при дисбалансі фаз у мережі. Автомати підходять для двигунів з потужністю 63А із відключаючою здатністю 150 кА. Головне завдання таких приладів — збереження дорогоцінних двигунів, підтримання їх працездатності та запобігання аварійних ситуацій.

Виконання автоматів захисту двигуна

Конструктивно пристрій складається з електромагнітного і теплового роз’єднувача, негорючого корпусу, реле контролю фаз, автоматичного та ручного вимикача і зажимних клем. Для встановлення таких автоматів знадобиться мінімум інструменту: викрутка і тестер навантаження. Схема підключення йде в комплекті або у відкритому доступі. Корпус стійкий до високих нагрівів у мережі, не димить. На практиці такий автомат часто застосовується як аварійний вимикач.

Особливості

З технічної точки зору автоматичні вимикачі можуть бути використані з сигнальним контактом, допоміжним перемикачем і роз’єднувачем. Діапазон струму встановлюється згідно з інструкцією і підлягає зміні, від 0,1 до 25 Ампер. Крім прапорця-вимикача, є рукоятка для блокування відключення або включення. Всі лицьові частини корпусу надійно захищені від раптового дотику руками обслуговуючого персоналу. При монтажі виріб займає кілька модульних місць. Достатньо купити один такий автомат і заощадити на тепловому реле. Якщо цей виріб з’єднати з контактором, це призведе до прямого або реверсивного пуску двигуна.

Технічні характеристики

• загальна кількість полюсів автоматів: 1-3
• підключення до 1- або 3-фазної мережі
• розмір номінального струму: 0,1-32 Ампер
• температура повітря під час експлуатації: -20/+50°C
• електричний/механічний ресурс: 100 тис. циклів
• орієнтовна вага: до 270 грамів
• монтаж здійснюється на дин-рейку
• робоча напруга: 220/400 В, частота 50 Гц

Вибір автомату захисту двигуна за потужністю

Потужність двигуна	Струм, А	Кількість полюсів	Рекомендована модель
до 0,18 кВт	0,1–0,16 А	3P	ETI ESF 6-0.16, Hager MFT0
0,18–0,37 кВт	0,25–0,4 А	3P	ETI ESF 6-0.4
0,37–0,75 кВт	0,63–1 А	3P	ETI ESF 6-1
0,75–1,5 кВт	1,6–2,5 А	3P	ETI ESF 6-2.5, Hager MFT3
1,5–3 кВт	4–6,3 А	3P	ETI ESF 6-6.3
3–5,5 кВт	7–11 А	3P	ETI ESF 6-11, Hager MFT5
5,5–11 кВт	12–20 А	3P	ETI ESF 20-20
11–18,5 кВт	21–32 А	3P	ETI ESF 45-32

* Струм уставки встановлюється за допомогою регулятора на корпусі автомата. Рекомендований діапазон: 0,9–1,0 × Іном двигуна.

Часті запитання про автомати захисту двигуна

Яка різниця між автоматом захисту двигуна і тепловим реле?

Теплове реле — окремий пристрій для захисту від перевантаження, він використовується у зв'язці з контактором. Автомат захисту двигуна (АЗД) — комбінований пристрій: містить в одному корпусі тепловий захист від перевантаження, електромагнітний захист від КЗ і реле контролю фаз. АЗД займає менше місця в щиті й дешевший за пару реле+контактор для малопотужних двигунів.

Як правильно виставити струм уставки автомату захисту двигуна?

Знайдіть номінальний струм (Іном) двигуна на табличці. Виставте регулятор АЗД на значення 0,9–1,0 × Іном. Якщо двигун запускається важко (з великим інерційним навантаженням), допускається 1,05 × Іном. Перевищення струму уставки понад 1,1 × Іном не допускається — захист може не спрацювати.

Чи можна використовувати АЗД без контактора?

Так, для невеликих двигунів (до 5,5 кВт) і рідкісних пусків АЗД може працювати як самостійний пристрій. Але для частих пусків або реверсивного керування необхідний контактор — він витримує набагато більше циклів комутації, ніж АЗД.

Що означає «клас спрацьовування» автомата захисту двигуна?

Клас 10 — стандартний, захист спрацьовує за 10 секунд при 7,2 × Іном (для двигунів із нормальним пуском). Клас 20 — для важких пусків (великий маховик, компресор): витримує довший пускний струм. Клас 30 — для дуже важких умов пуску.